本文研究柴油加入減阻劑后的流變性能,并分析溫度和濃度的變化關(guān)系,得出以下結(jié)論:(1)加人減阻劑樣品DR-142(塊)DR-142(粉)和D-41(塊)后的柴油溶液,k值與空白柴油相比較,稠度都有不同程度提高,可見(jiàn)都有一定的減阻性能。其中加人減阻劑樣品 DR-142(塊)柴油溶液,稠度增加幅度較大,其減阻性能較好。在低剪切速率下,大多數(shù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為牛頓流體流變行為。但 D-41(塊)溶液在濃度為300mg/L的15℃和20℃及濃度為400mg/L的25℃表現(xiàn)出假塑性流動(dòng)行為。濃度較高時(shí),剪切速率相對(duì)于樣品 DR-142(塊)和DR-142(粉)較高,大分子在剪切力作用下發(fā)生構(gòu)象變化，粘度并不恒定,表現(xiàn)出假塑性流體流動(dòng)行為。(2)加減阻劑后柴油溶液濃度與粘度的關(guān)系用線性關(guān)系和指數(shù)關(guān)系相對(duì)于冪律模型擬合程度較高,而用乘冪關(guān)系擬合程度較低。從線性關(guān)系上可看出,3種減阻劑樣品表觀粘度與濃度的依賴性較小8。(3 )加減阻劑后柴油溶液粘度與溫度間服從于阿累尼烏斯方程。在相同溶劑量的情況下,濃度最高的減阻劑溶液,活化能最低的是樣品 DR-142(粉),減阻劑DR-142(塊)溶液的活化能最高,與其他兩個(gè)減阻劑樣品相比,它受溫度影響較大。